मांग धीमी होने के कारण फोर्ड नियोजित इलेक्ट्रिक एफ-150 उत्पादन में कटौती करेगा

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इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री में उम्मीद से धीमी वृद्धि ने कई वाहन निर्माताओं को अपनी महत्वाकांक्षी उत्पादन योजनाओं को वापस लेने के लिए मजबूर कर दिया है। फोर्ड मोटर उस पुलबैक में शामिल होने वाली नवीनतम कंपनी बन गई है।

आपूर्तिकर्ताओं को भेजे गए एक ज्ञापन में, कंपनी ने कहा कि अब उसे 2024 में प्रति सप्ताह औसतन 1,600 इलेक्ट्रिक एफ-150 लाइटनिंग पिकअप ट्रकों का उत्पादन करने की उम्मीद है, जो पहले की उम्मीद के स्तर का लगभग आधा है।

कम किया गया लक्ष्य बैटरी से चलने वाली कारों और ट्रकों की बिक्री की उम्मीदों में काफी कमी को दर्शाता है, जिसे वाहन निर्माता अब झेल रहे हैं। फोर्ड और उसके मुख्य प्रतिद्वंद्वी, जनरल मोटर्स, विभिन्न प्रकार के इलेक्ट्रिक वाहनों का उत्पादन बढ़ाने के लिए दौड़ रहे थे, लेकिन पिछले छह महीनों में उपभोक्ताओं का उत्साह उन योजनाओं के अनुरूप नहीं रहा है। कुछ भावी खरीदार F-150 लाइटनिंग सहित कई इलेक्ट्रिक वाहनों की ऊंची कीमतों के साथ-साथ चार्जिंग स्टेशनों की उपलब्धता और विश्वसनीयता से निराश हो गए हैं।

जीएम ने एक बार 2024 के मध्य तक 400,000 इलेक्ट्रिक वाहनों का उत्पादन करने की उम्मीद की थी, लेकिन नवंबर में उस लक्ष्य को वापस ले लिया, और कुछ नए इलेक्ट्रिक मॉडल में देरी कर रहा है। एक युवा वाहन निर्माता रिवियन ने कहा है कि उसका लक्ष्य इस साल के अंत तक 52,000 इलेक्ट्रिक वाहन बनाने का है, जो प्रति वर्ष 150,000 का एक तिहाई है, उसे उम्मीद है कि उसकी इलिनोइस फैक्ट्री अंततः उत्पादन करेगी।

इसी तरह, फोर्ड को अगले साल के अंत तक प्रति वर्ष 600,000 बैटरी चालित वाहन बनाने की क्षमता होने की उम्मीद थी। हाल ही में सितंबर में, फोर्ड ने कहा था कि उसका लक्ष्य प्रति वर्ष 150,000 इलेक्ट्रिक एफ-150 बनाने में सक्षम होना है – प्रति सप्ताह लगभग 3,000 वाहनों की दर। इसने अपने इलेक्ट्रिक स्पोर्ट यूटिलिटी वाहन, मस्टैंग मच-ई के लिए उत्पादन योजना भी कम कर दी है।

फोर्ड के मुख्य वित्तीय अधिकारी, जॉन लॉलर ने पिछले महीने वित्तीय विश्लेषकों के साथ एक कॉन्फ्रेंस कॉल में कहा, “गतिशील ईवी वातावरण को देखते हुए, हम अपने उत्पादन के बारे में विवेकपूर्ण हो रहे हैं और बाजार की मांग को बेहतर ढंग से पूरा करने के लिए भविष्य की क्षमता को समायोजित कर रहे हैं।”

आपूर्तिकर्ताओं को फोर्ड के मेमो की खबर थी पहले ऑटोमोटिव न्यूज़ द्वारा रिपोर्ट किया गया था.

एक प्रवक्ता ने कहा कि कम लक्ष्य के साथ भी, फोर्ड को अभी भी उम्मीद है कि 2024 में लाइटनिंग का उत्पादन और बिक्री आसानी से 2023 के स्तर को पार कर जाएगी। इस साल के पहले 11 महीनों में, फोर्ड ने 20,000 से अधिक ट्रक बेचे, जो 2022 की समान अवधि की तुलना में 50 प्रतिशत से अधिक की वृद्धि है। कंपनी के सभी इलेक्ट्रिक मॉडलों की बिक्री 16 प्रतिशत बढ़कर 62,000 से अधिक वाहनों तक पहुंच गई।

टेस्ला द्वारा प्रेरित और इसकी बिक्री और मुनाफे में तेजी से वृद्धि, पारंपरिक वाहन निर्माता इलेक्ट्रिक मॉडल की एक श्रृंखला विकसित करने और उन्हें और उनकी बैटरी का उत्पादन करने के लिए कारखानों को उपकरण बनाने के लिए दसियों अरब डॉलर खर्च कर रहे हैं।

लेकिन टेस्ला भी इस साल धीमी बिक्री वृद्धि से जूझ रही है। इससे कंपनी को अपने दो सबसे लोकप्रिय मॉडलों की कीमतों में कई बार कटौती करने के लिए मजबूर होना पड़ा, जिससे उसका लाभ मार्जिन काफी कम हो गया।

अन्य कंपनियां नए मॉडलों की योजना को आगे बढ़ा रही हैं। पिछले महीने, जीएम ने कहा था कि वह अपने शेवरले सिल्वरैडो और जीएमसी सिएरा पिकअप और शेवरले इक्विनॉक्स स्पोर्ट-यूटिलिटी वाहन के इलेक्ट्रिक संस्करणों में देरी करेगा। होंडा ने एक बार जीएम के साथ एक छोटी इलेक्ट्रिक कार विकसित करने की योजना बनाई थी लेकिन इस साल यह प्रयास विफल हो गया।

फोर्ड के संयुक्त राज्य अमेरिका में चार बैटरी संयंत्र निर्माणाधीन हैं, लेकिन हाल ही में उसने कहा कि वह मिशिगन में उनमें से एक के आकार को छोटा कर देगा।

प्रारंभ में, वाहन निर्माताओं को उम्मीद थी कि ग्राहक इलेक्ट्रिक कारों और ट्रकों की ओर आकर्षित होंगे। 2021 के अंत में, फोर्ड ने 200,000 से अधिक F-150 लाइटनिंग्स के लिए आरक्षण स्वीकार कर लिया था।

लेकिन मजबूत शुरुआती रुचि के परिणामस्वरूप हमेशा बिक्री में बढ़ोतरी नहीं हुई है। लागत एक बड़ा दोषी है. बैटरियों की कीमत ऊंची बनी हुई है, जिसने कुछ इलेक्ट्रिक वाहनों को तुलनीय गैसोलीन-संचालित मॉडलों की तुलना में बहुत अधिक महंगा बना दिया है, ऐसे समय में जब उपभोक्ता मुद्रास्फीति से जूझ रहे हैं।

जब उसने लाइटनिंग पेश की, तो फोर्ड ने कहा कि ट्रक की कीमत 40,000 डॉलर से शुरू होगी, लेकिन कंपनी ने इसके तुरंत बाद कीमतें बढ़ा दीं, जिससे ट्रक आरक्षित करने वाले कई लोग निराश हो गए। पिकअप अब $50,000 से शुरू होता है और टॉप-ऑफ़-द-लाइन संस्करण $92,000 से शुरू होता है।

इसके अलावा, देश के कई हिस्सों में इलेक्ट्रिक कारों और ट्रकों को चार्ज करने के लिए पर्याप्त जगह ढूंढना भी मुश्किल हो सकता है, जिससे कुछ कार खरीदार परेशान हो जाते हैं, खासकर वे लोग जिनके पास गैरेज या ड्राइववे नहीं है जहां वे व्यक्तिगत चार्जर स्थापित कर सकें। कुछ ड्राइवरों ने सार्वजनिक चार्जर्स पर लंबी लाइनों के बारे में भी शिकायत की है या कुछ मशीनें खराब हो गई हैं या वाहनों को चार्ज करने में बहुत अधिक समय लगता है।

“हम मांग का जवाब देने जा रहे हैं,” जीएम के मुख्य कार्यकारी मैरी टी. बर्रा ने नवंबर कॉन्फ्रेंस कॉल में कहा। “हम यह सुनिश्चित करने जा रहे हैं कि हमारे पास सही समय पर सही उत्पाद हों, लेकिन हम ज़रूरत से ज़्यादा निर्माण नहीं कर रहे हैं।”

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