कैलिफोर्निया के कानून निर्माताओं ने रॉयटर्स द्वारा स्वायत्त वाहनों के सख्त विनियमन का आह्वान किया

By Abhirup Roy

(रायटर्स) – जनरल मोटर्स (NYSE:) और अल्फाबेट (NASDAQ:) की सेल्फ-ड्राइविंग टैक्सियों से जुड़ी दुर्घटनाओं के बाद बढ़ती सुरक्षा चिंताओं के बीच, कैलिफोर्निया के सांसदों और श्रमिक संघों ने मानव चालकों के बिना स्वायत्त ट्रकों को अनुमति नहीं देने के लिए कानूनों का आह्वान करने के लिए सोमवार को रैली की।

शनिवार को चीनी नववर्ष का जश्न मना रहे लोगों द्वारा अल्फाबेट के वेमो की एक रोबोटैक्सी को आग लगा दी गई, जो अमेरिका में चालक रहित वाहनों पर अब तक का सबसे विनाशकारी हमला है। यह पिछले सप्ताह शहर के एक चौराहे पर एक वेमो वाहन द्वारा एक साइकिल चालक को टक्कर मारने और अक्टूबर में एक बड़ी दुर्घटना के बाद हुआ है। जहां एक जीएम क्रूज़ रोबोटैक्सी ने एक पैदल यात्री को टक्कर मार दी और 20 फीट (6 मीटर) तक घसीटा।

बर्बरता का कार्य सैन फ्रांसिस्को में रोबोटैक्सिस के लिए एक अराजक माहौल को दर्शाता है, जहां साइकिल चालक को घसीटने और दुर्घटनाओं के बाद जनता का गुस्सा बढ़ गया है। राज्य के विधायक दो विधेयकों के माध्यम से सख्त नियंत्रण पर जोर दे रहे हैं।

“उन दुर्घटनाओं ने कानून की आवश्यकता पर विस्मयादिबोधक बिंदु लगा दिया है,” सीनेटर डेव कॉर्टेज़, एक विधेयक के प्रायोजक, जो शहरों को एवी के लिए परमिट और एवी-संबंधित कानूनों को लागू करने पर नियंत्रण भी देगा। अब, केवल राज्य नियामक ही अनुमति देने पर नियंत्रण रखते हैं।

दूसरे बिल में 10,001 पाउंड से अधिक वजन वाले स्व-चालित वाहनों को चलाने के लिए एक प्रशिक्षित मानव चालक की आवश्यकता होती है, एक वर्गीकरण जिसमें वाणिज्यिक ट्रक शामिल हैं।

राज्य विधानसभा सदस्य सेसिलिया एगुइर-करी ने कहा, “यह एक सामान्य ज्ञान का उपाय है जो मनुष्यों को तब तक ट्रक पर रखता है जब तक हमारे पास अपने श्रमिकों के लिए कोई योजना नहीं होती है और हमें यकीन है कि तकनीकी भाई असुरक्षित तकनीक को हमारे गले नहीं लगा रहे हैं।” सोमवार को रैली.

उसी ट्रक बिल का एक पुराना संस्करण पिछले साल राज्य के सांसदों द्वारा पारित किया गया था, लेकिन गवर्नर गेविन न्यूसॉम ने यह कहते हुए इसे वीटो कर दिया कि मौजूदा नियामक ढांचा सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए पर्याप्त था। क्रूज़ दुर्घटना के आलोक में इसे गुरुवार को राज्य विधानसभा में फिर से पेश किया गया।

अमेरिका की सबसे बड़ी यूनियनों में से एक, टीमस्टर्स ने सुरक्षा खतरों और नौकरी के नुकसान का हवाला देते हुए लंबे समय से एवी की तैनाती का विरोध किया है, और यह दोनों बिलों का समर्थन करता है।

यूनियन के उपाध्यक्ष पीटर फिन ने कहा, क्रूज़ और वेमो की घटनाएं “यह दर्शाती हैं कि यह तकनीक प्राइम टाइम के लिए तैयार नहीं है और हम खुद को विनियमित करने के लिए इन बड़े तकनीकी निगमों पर भरोसा नहीं कर सकते हैं।”

कैलिफ़ोर्निया की अर्थव्यवस्था में टेक कंपनियों का प्रमुख योगदान है, और स्वायत्त वाहनों पर नियमों को कड़ा करना कुछ लोगों द्वारा जटिल माना जाता है।

वेमो ने अधिक विनियमन और बढ़ती सुरक्षा चिंताओं के लिए कॉल पर टिप्पणी के अनुरोधों का तुरंत जवाब नहीं दिया। क्रूज़ ने कहा है कि अक्टूबर दुर्घटना से निपटना एक गलती थी और उन्होंने एक राज्य नियामक द्वारा जांच निपटाने की पेशकश की है।

टेक्सास और अर्कांसस सहित कई राज्य स्व-ड्राइविंग ट्रकों के परीक्षण और संचालन की अनुमति देते हैं। कैलिफ़ोर्निया पहले से ही भारी वजन वाले स्वायत्त ट्रकों पर प्रतिबंध लगाता है लेकिन ऐसे नियम बनाने की प्रक्रिया में है जो इसकी अनुमति देगा। दोबारा पेश किए गए ट्रक बिल से उस प्रक्रिया में देरी होगी।

एक प्रवक्ता ने लंबित कानून पर आगे टिप्पणी करने से इनकार करते हुए रॉयटर्स को बताया, “गवर्नर न्यूसॉम “अगर बिल उनके डेस्क तक पहुंचता है तो वह इसकी योग्यता के आधार पर इसका मूल्यांकन करेंगे।”

स्वायत्त ट्रक, जो अधिकतर निर्धारित मार्गों और राजमार्गों पर चलते हैं, हाई-प्रोफ़ाइल दुर्घटनाओं से बचते हैं।

जबकि क्रूज़ को कई जांचों का सामना करना पड़ रहा है, जिसमें न्याय विभाग द्वारा एक जांच भी शामिल है, वेमो घटनाओं की जांच शहर पुलिस द्वारा की जा रही है।